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动力电池装机量现“三连跌” TOP10企业占比超九

受补贴退坡政策影响,新能源汽车销量已经呈现“四连跌”,且降幅逐月扩大年夜。与此同时,动力电池装机量数据亦不太乐不雅。

动力电池装机量现“三连跌”:10月同比下降31%

2019年10月,我国动力电池装机量约为4.087GWh,同比下降31.03%,环比则上涨了3.3%,这是今年动力电池装机量继续第三个月呈现同比负增长。今朝来看,10月动力电池市场虽出现苏醒状态,但仍旧低于去年同期水平。

详细来看,动力电池装机量的下滑与各车辆种别产量的下降直接挂钩。

根据工信部合格证产量数据,2019年10月我国新能源汽车产量约8.3万辆,同比下降39.06%,环比增长8.51%。此中,新能源乘用车10月临盆约7.2万辆,同比下降39%,而其10月装机量约3.0GWh,同比下降26%;新能源客车临盆约0.3万辆,同比下降58%,装机量约0.62GWh,同比下降52%;新能源专用车临盆约0.8万辆,同比下降31%,装机量约0.45GWh,同比下降25%。由此可见,10月各车辆种别产量及动力电池装机量同比降速均在20%以上。

从电池材料占最近看,10月份,三元材料电池装机量为2.67GWh,占总装机量的65.4%,此中乘用车占92.3%;跟着专用车产量提升,磷酸铁锂电池当月装机量升至1.03GWh,在总装机量中的占比也上涨至25.1%;别的,锰酸锂电池与多元复合电池10月合计装机80.4MWh,占比2%。

TOP10企业占比超九成:宁德期间、比亚迪环比均下跌

在10月动力电池装机量企业排名中,TOP 10企业分手是宁德期间、比亚迪、力神、中航锂电、亿纬锂能、国轩高科、桑顿新能源、鹏辉、欣旺达、卡耐。这十家企业10月装机量为3.7GWh,占总装机量比重的90.5%。

从今朝的装机量数据来看,宁德期间与比亚迪的领先上风依旧无法撼动。10月份,二者装机量依旧居第一、第二位,然则受配套乘用车装机量下滑较大年夜影响,装机数量较之前月份又有所下降。

宁德期间10月装机量为2.21GWh,环比下跌2%,占总装机量的54%。虽然乘用车装机量下滑较大年夜,然则此板块依旧是其主要配套领域,10月装机量为1569MWh,主要配套企业有北汽新能源、广汽乘用车、一汽-大年夜众和威马汽车。

比亚迪10月装机量为455MWh,环比跌3.1%,占总装机量的11%。从近几个月数据看,比亚迪装机量已经与宁德期间拉开较大年夜差距,而与第二梯队之间的差距则在慢慢缩小。从今年的市场体现来看,比亚迪很难有大年夜的飞跃,等候其明年装机量环境会有所好转。

第二梯队排名大年夜更改:力神首次冲进第三

与宁德期间和比亚迪在第一、二位的牢固之势形成光显比较的是,第二梯队企业出现非常猛烈的竞争场所场面,这从10月TOP 10企业后八位的排名大年夜更改中可以得见。

在10月动力电池装机量TOP 10企业中,老牌动力电池企业力神冲到第三。跟着配套企业春风本田、广汽本田旗下车型的大年夜幅上量,力神电池装机量也水涨船高,10月以312.51MWh的装机量挺进第三位;桑顿新能源凭借着对一汽奔跑车型的配套放量,10月装机量达到67MWh,跻身TOP 10企业第七位;卡耐10月装机量48MWh,刚好位居第十,主要配套企业有江铃新能源、上汽通用五菱。

因为对帝豪GSE配套量环连大年夜幅下滑,欣旺达装机量从9月的126MWh大年夜幅缩减至10月的50MWh,其排名也随之从上个月的第五位跌至本月的第九位。别的, 10月装机量环连大年夜幅下滑的还有国轩高科,因为对江淮、安凯装车量的削减,国轩高科10月装机量113MWh,排名较上月下跌两位,居第六。

以下是动力电池TOP 10企业配套车型环境:

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